为了使爱车免受侵蚀美观耐用，车友们常常在购车伊始就为爱车进行封釉。但是一些车友听信商家宣传，不了解封釉的相关知识，甚至走入误区。请关注——汽车封釉是商家炒作概念吗？

    新车耀眼夺目，光彩照人。但随着时间的推移，漆面就会逐渐老化。因而车友们常常选用封釉或镀膜为爱车进行美容养护，其中封釉更是以性价比优势深受青睐。但不少车友对汽车美容封釉市场感到雾里看花般迷惑。

    汽车封釉剂实际上是一种光亮剂

    在百度引擎中输入“封釉”，各方对它的评价可谓褒贬不一毁誉参半，其中几条标题尤其醒目：“揭露封釉大骗局，其实封釉根本就不存在”、“汽车封釉陷阱还是骗局”、“封釉，美丽的谎言”……多是质疑封釉的名不副实、怀疑“釉”的成分根本不存在于汽车封釉过程中。

    “真正的釉是覆盖在陶瓷、搪瓷表面的玻璃质薄层，我们说的汽车封釉剂的‘釉’不是这种在陶瓷上的釉。”青岛美鹰汽车用品有限公司京津区经理王刚告诉笔者，“汽车釉实际上是一种从石油副产品中提炼出来的抗氧化剂，主要是有机硅类化合物,在国外叫做汽车光亮剂。将它们施工到汽车漆面上，能够起到防酸抗腐、耐磨耐热耐水洗、提高光泽度等作用。”

    可见汽车封釉的“釉”是商家对车体养护效果的比喻，是一种“概念炒作”。那么作为概念炒作而命名的封釉实际效果怎样呢？

    “养护漆面的原理跟女孩子护甲是一样的，同样要求干净明亮有颜色。”北京月福汽车装饰有限公司的运营策划总监王滨解释道，“车漆分三层。第一层是底漆。底漆接触钢板，钢板在显微镜下有坑洼，底漆使之平整；第二层是色彩漆，也就是消费者根据个人喜好所选择车体的不同颜色，如黑白红黄蓝绿等；第三层是光质，这层正是我们要保护的。光质如果没有了，露出颜色漆，车身就会发乌不光亮。我们护理车身时需要先清洗再抛光，如同护甲要先打平指甲一样——去掉上面氧化层露出原本的质地，再刷颜色或指甲油。最后的抛釉如同为爱车刷了指甲油，隔开风沙。”

    抛光会把车漆磨薄是认识误区

    封釉，连同打蜡、镀膜，一直是汽车美容养护行业最主要的三种漆面保养方式。车友在选择时除了受宣传和价位因素的影响，往往感到无所适从。“价位越高，效果越好”是流行在车友中最常见的观念。

    实际上，封釉、打蜡和镀膜，首先是以各自的内在成分不同来分类的。打蜡相对价格便宜,施工简单易操作。“在显微镜下看，漆面跟人的皮肤一样，有高低不平之处。打蜡就是把蜡打匀、把凹的地方填平，使漆面很亮、反光很均匀。”王滨说，“但其缺点在于本身对漆面硬度不提升或覆盖保护层。”

    “封釉、镀膜配有特殊的设备和专门的施工技术,但价格相对较高,施工工艺较复杂。从严格意义上讲,这三种类型的保养方式适用于所有车体,但欧美系车漆较硬,抗划痕能力较强；而日系车、韩系车及国产车的车漆相对较软,尤其是日系车，这类车最好采用能增强车漆表面硬度的产品,如镀膜、封釉，”王滨提醒车友，关于汽车漆面，汽车工业里有一个恒定的工艺标准，车漆的反光度和车漆的硬度成反比，即车漆反光度越高，车漆硬度就越低。无论哪种汽车，白颜色、银灰色、香槟色的车体，车漆反光度最低，漆的硬度最高。“在北京地区风沙和紫外线的强度不算大，这几种颜色汽车比较好养护，一般不会因为不正当的使用或风沙等原因给漆面造成划痕等损伤，日常保养只要抛光和打蜡就可以了。但如果是纯黑颜色的汽车，无论什么品牌，漆面硬度都是最低的。这种车，尤其在北方地区风沙比较大紫外线比较强的地区，即使是新车，都应该第一时间给爱车封釉或镀膜，以增加车漆的硬度”。

    对于许多消费者担心抛光会破坏车身的问题，王滨表示：“抛光会把车漆抛薄其实是消费者的认识误区之一。车体美容所使用的抛光机和金属抛光所使用的机子概念不同。车体美容所使用的抛光机添加抛光液，抛光机的海绵头转数高是为了提高漆表温度，并不是把它磨掉。漆面温度提高了，上面附加的氧化膜与一些油质的东西就会软化，然后通过抛光剂将它带走把一根钢管抛亮是两个概念。”